汽车整车板块近期走势分化明显，赛力斯、长安汽车、东风汽车等接连表现，但比亚迪等却持续震荡走低。11月24日，比亚迪开盘后持续下跌，盘中跌幅超5%，创阶段新低。

　　近日，比亚迪官方发布了10月乘用车销量快报，当月总计销售量达301833辆，同比增长38.4%。其中，纯电车型销售165505辆，混动车型销售135590辆，对外出口30521辆，是比亚迪首次月销突破30万辆大关。

　　比亚迪在国内卖得好是不争的事实，其在出口方面同样风生水起。比亚迪10月出海成绩创下新高，乘用车出口同比增长220.3%至30521辆，在乘用车月销量中占比突破10%，也就是说比亚迪每卖出10辆车，就有1辆销往海外市场。

　　三季度以来，公司首台方程豹豹5正式下线，腾势N7、仰望U8等车型上市，乘用车业务形成了由比亚迪、腾势、仰望、方程豹品牌构建的多品牌梯度矩阵，打入不同的终端客户市场，多品牌策略推进实现目标客户扩容。同时高端品牌腾势自推出以来销量逐月增长，方程豹/仰望系列推出也意在谋取中高端市场。

　　中航证券认为，公司作为全球电车龙头企业，2023年以来蝉联全球&国内市场双料第一；积极完善产品和技术矩阵，扩大终端客户群体；海外市场持续发力拓宽下游市场，实现产品+产业链双双出海；规模效应下扩大市占率并降本修复盈利。

　　但随着小米汽车的加入，新能源市场竞争将会更加激烈。波士顿咨询认为，当前，中国乘用车市场正面临结构性变化，新业态、新模式不断涌现，用户需求持续迭代。放眼未来，尽管长期市场需求的稳定增长依旧可期，但伴随短期市场下行、新能源汽车竞争进入下半场，汽车行业的用户企业们需要思考如何更好地穿越周期，实现可持续发展。